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柴油机各种异响代表着什么?老司机带你听声音识故障!

厦门永锋盛机电设备有限公司2019-10-11 10:22:22

柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情,通常的解决方法是一看二摸三试四听,其中最有效、最直接的方法就是通过声音来判断并加以解决,并能通过声音把一些先知先觉的小故障消灭在萌芽之中,避免了大故障的发生。

如何判断是“异响”?



一看:即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,判断发动机的工作情况。

二摸:用手触试可能故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。

三试:通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、喷油器断缸、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。

四听:根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。



如果通过以上的一看二摸三试四听确认发动机发出的是异响,那么接下来就需要辨别是什么故障了。下面小编来详细讲解“四听”,教你轻松辨别发动机故障!

“异响”之气门响


现象:

柴油机冷车发动时,响声易出现。声响与转速无关,只是偶尔出现清脆的响声,很快就会消失,严重时,此响声将频繁出现。声响出现时伴随个别气缸不工作,声响消失后会恢复正常。


诊断与排除:

利用气缸压力表逐缸测量气缸压力,压力低的气缸为异响气缸。


“异响”之凸轮轴响


现象:

柴油机中速时,从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。单缸断油时,响声不变。凸轮轴轴承附近伴有震动。


原因:

凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大,松旷。凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。


诊断与排除:

使柴油机在响声最强的转速下,用听诊器在汽缸上听诊,若某处声响强并伴有震动,则可诊断为该处轴承响。

进行断油试验声响无变化,可缓慢变换节气门,若怠速声响清晰,中速时声响明显,高速时声响由杂乱变得减弱,则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。

“异响”之气门漏气


现象:

发生故障时,柴油机会出现启动困难,排气管放炮、冒烟,燃油消耗增加,以及发出异响等现象。


原因:

气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。气门和气门座圈工作面有积碳,气门关闭不严而漏气。气门和气门导管间隙过大,气门杆晃动,导致接气门关闭不严而漏气。气门杆在气门导管内发涩或卡住,气门不能上下移动。气门弹簧失去弹性或弹簧折断。


诊断与排除:

在排除点火系统与燃料系统故障原因后,还不能确定故障时测量气缸压力,测量气缸压力或进气歧管真空度,可以比较准确的确定该故障,测量气缸压力时,气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。


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