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2.5亿元车载触控屏项目成功落户南通海安

蝼蚁资讯2018-09-14 15:49:06

7月13日上午,上海科比斯光学科技有限公司和海安高新区科创园成功签约,总投资2.5亿元的车载触控屏项目成功落户海安高新区科创园。


 

车载触控屏项目总投资2.5亿元,分两期实施。一期设备投入4000万元,同时将建成触控显示面板AG/AF镀膜生产基地。二期投资2.1亿元,建成HC硬膜,AG/AR镀膜生产基地,并通过ISO9000和CE认证。自建3万平方米的现代化厂房,形成1000万片/年(按7-8吋来计算)车载触控显示面板、1亿片手机触摸屏面板和50万套HUD(抬头显示仪)的生产能力。项目建成后,预计年销售达5亿元。

 

上海科比斯光学科技有限公司主营树脂触摸屏盖板,主要特点为安全性能高“打不破,摔不烂”、可塑性强,适用于曲面触摸屏。产品主要应用于车载触摸屏、抬头触摸显示屏、超大触摸显示屏、手机触摸屏、智能家居触摸屏、可穿戴智能触摸屏等。公司与世界500强企业日本可乐丽(Kura ry)公司建立长期合作关系,合作研发具有自主知识产权、国内领先的触控屏面板新材料,提供“打不破、摔不烂、可塑性强”的触控屏面板,引领未来安全触摸屏和曲面触摸屏市场。

    


        伴随着汽车的智能化触摸显示屏和系统都是不能或缺的部分。车载触摸显示屏市场可以说全球都在争夺,欧美主攻系统,亚太地区则是车载触摸显示屏的博弈。


       目前移动设备生态最完善,普及度最高的两大系统就是iOS和安卓,都在积极的促进车载系统的发展,让汽车系统在交互性、使用体验以及生态链的建立等方面,踏上了快车道。

 

       日本车载触摸显示屏的需求主要由PanasonicAlpinePioneer等汽车导航厂商所主导;而美国和欧洲车载触摸显示屏市场则主要由德国大陆集团(ContinentalAG,)、BP/Bosch、福特和江森自控(JohnsonControls)等汽车主控台组件厂商所驱动。

 

      与消费电子领域用触屏相比,汽车领域用触屏显示屏在高温、高震动下长期使用,需通过高温、高湿、长时间的高标准测试,并且要处理好各种各样的高强度电磁干扰(EMI)。汽车组件厂商对触摸显示屏的要求包括支持多点触控、大尺寸、高可靠性、高耐用性等。其中大尺寸化和多点触控主要是为了满足用户的体验感,这两点和消费电子领域相似,高可靠性和高耐用性则是汽车领域所特别强调的。

 

       另外,车载触摸显示屏的环境测试标准要比其他行业所使用的电子产品严格得多,操作温度规格必须要在摄氏-40℃85℃之间,触摸显示屏还需要触决防尘、耐震、防眩光、易识辨、亮度自动调节等问题,这对想进入车载触摸显示器厂商来说,严苛环境的考验将会是最大挑战。


        还有就是车载触摸显示屏认证标准严格。如QS9000TS16949、美国汽车工业标准、JIS日本汽车工业标准与ISO14000环保标准等多项认证标准。一般欧美客户的认证期长达三年,并且需要安善的管理体系和认证标准;日本客户的认证期是二年左右;其它新兴市场和国内客户,一般会借鉴欧美和日本的设计,直接采用欧美或日本客户已经认证过的同类结构与设计的产品,认证期一年左右。车载触摸显示屏产品,在正式进入客户体系的供应链后,只要品质能够维持客户所要求标准,很难被其它厂商取代。

 

       车载显示屏产品的设计与生产有较长的寿命周期,车载触摸显示屏必须支持五年以上的汽车生产期,十年以上的配件供应期。所以,任何一家触摸显示屏厂商与汽车厂商联手合作后,商机潜力都比较大,为了维持汽车的生产周期和配件供应,汽车厂商和汽车组件厂商给触摸显示屏厂商的毛利比较高。这其中做车载屏前装的要比后装的难度又高出不少、其投入也比较大。因此在当下触摸屏产业一片血海的形势下,有实力的企业选择做车载屏无疑是相对有前景的做法。

据悉:当下中国大陆能做车载触摸屏后装的企业比较多。但能将前装、后装车载触摸屏一起生产的,相对较少。已知的如:中触、平波、欧菲、中海光电等。

汇总作者:胡大海




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